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中美签双边适航后 国际首张直升机消费答应证开出
平易近航东北地域治理局党委常委、副局长、总工程师王坚颁布恩斯特龙直升机消费答应证书。 首席记者 徐焱 摄
  华龙网12月22日16时30分讯(首席记者 徐焱) 重庆能够量产直升机了!今(22)日,通飞公司恩斯特龙直升机消费答应证(PC)颁证典礼正在重庆通用航空工业团体无限公司举办。记者理解到,这一答应证是中美双边适航协定签订后,国际首个直升机消费答应证,标记着重庆消费的直升机进入量产时代,并能够进行国内发卖,这是国际通航工业倒退的汗青性打破。
  百亿集群 筹划已久
  提及通用航空,很多人可能会感觉这是一个比拟形象的概念,其实通用航空就是支使用平易近用航空器处置公共航空运输之外的平易近用航空流动,比方说咱们相熟的直升机。古代生存中,通用航空正在工农林牧渔业、游览业等畛域,特地正在医疗卫生、抢险救灾、气候探测、陆地监测、迷信试验、教育训练、文明体育和警务执勤等方面有宽泛运用。
  正在上午的颁证典礼上,平易近航东北地域治理局党委常委、副局长、总工程师王坚向重庆通航团体总司理龚伟以及重庆通飞公司副总司理李广华颁布了恩斯特龙直升机消费答应证书,重庆由此开启了直升机的量产时代。
  “实际上,重庆正在通用航空工业畛域筹划已久。”重庆通航团体相干担任人引见,2009年10月,国度空管委召开低空空域治理变革研讨会,会议明白要“当令有序开放低空航行区域”。2009年末,重庆市把通用航空工业列为重点培育的新兴工业之一。
  2012年,国度空管委将重庆航行控制分区归入低空空域治理变革第二阶段试点都会。2014年,重庆陆续出台《对于倒退通用航空工业的定见》等多个文件,2015年,正在《重庆市高端交通配备工业集群倒退布局(2015—2020年)》中明白指出,将通航工业作为次要工业予以推动。
  2015年,国度空管委明白正在重庆进行低空空域治理以及通用航空倒退综合配套变革实验。2016年10月,国度发改委将重庆市作为放慢通用航空全工业链、深入低空空域治理变革、培育市场需要为重点的央地共建树模区。
  2017年3月21日,《重庆市群众当局办公厅对于放慢国内航空枢纽建立促成平易近航业片面倒退的定见》中提出,“十三五”的倒退指标是运输航空要根本建成国内航空枢纽,通用航空要根本完成通用航空性能市域全笼罩,到2020年完成4个次要量化目标:通用航空器达到50架,年航行量2万小时以上,培育3至5家具备市场竞争力、规模化的通用航空企业,通用航空工业倒退成为百亿工业集群。别的,重庆将建10个以上通用机场或统筹通用航空效劳的运输机场,构成笼罩重庆全域的通用机场网络以及低空航路网络。
恩斯特龙直升机。 首席记者 徐焱 摄
  全工业链 初见成效
  记者理解到,为正在通用航空工业中占患上先机,2011年1月,重庆电机控股(团体)公司、重庆渝富控股团体无限公司等5家市属国有重点企业合资成立了重庆通航团体。今朝,重庆通航工业已建成为了涵盖通用航空器研发制作、市场经营、航行培训、综合保证和延长效劳等全工业链的策略性新兴工业体系。
  重庆通航团体作为重庆市倒退通用航空工业的首要平台,前后投资设立6家国际子公司,并购1家美国公司,几年工夫里已实现通用航空全工业链规划,领有CCAR-9一、14五、14七、61部天分,具有了通用航空器零件设计、制作、适航取证、客户支持的才能,经过了AS9100D《品质治理体系——对航空航天与国防组织的要求》的认证。2016年,重庆成为国度发改委确定的天下惟一通用航空全工业链建立省级树模区。
  重庆通航团体还注册成立了重庆恩斯特龙通用航空技巧钻研院,成了重庆市新型高端研发机构、博士后科研工作站、技巧翻新树模企业、重庆市高新技巧企业,组建了企业迷信技巧协会、重庆通用航空配备技巧翻新策略同盟,480B直升机成为重庆市严重新产物、高新技巧产物。最近几年来,累计取得专利技巧受权24项、软件著述权1项,获得了480B直升机加装SE2X-1光电观测零碎首要改装设计核准书(MDA),建成为了航空器设计保障体系,填补了东北地域空缺。
  正在零件研发方面,重庆通航团体与美国恩斯特龙直升机公司成立联结技巧中心,独特开发的TH180轻型直升机,行将实现取证工作。自立开发的CG111直升机名目,已召开了初次型号审查会议。固定翼CG231研发名目,已实现具体设计。
  市场经营方面,重庆通航团体国际机队规模达20架,已正在重庆、黑龙江、新疆、河北、内蒙古、湖南、海南等天下16个省市自治区展开农林植保、丛林灭火、空中旅游等营业。
  别的,为支持警用航空倒退,重庆通航团体与公安部签订了策略协作协定,现已正在重庆、兰州、云南、贵州等地完成了警用航空器代管并展开警航航行义务。
  综合保证方面,重庆低空航行效劳零碎建立获得打破性停顿,航行效劳站投入试运转,取得了天下首家航行方案申报效劳天分。
  一张证书 患上来不容易
  “这张证书对咱们而言来之不容易。”重庆通航团体相干担任人引见,1995年,中美尽管签订了双边适航协定的施行顺序细则,航空产物的适航成绩正在细则中还没有失去片面处理。中国承受美国的一切航空产物,而美国只承受中国的23部以及某些零部件。直到2012年,中美单方启动了新的《适航施行顺序》的会谈,历经数年的艰辛致力,随同着我国航空产业程度以及适航核定规范的晋升,终于正在2017年签订了IPA,完成了中美航空产物的片面平等互认,标明美国联邦航空治理局对中国航空工业技巧程度倒退的认可。“重庆通航团体猎取的消费答应证,恰是中美双边适航协定签订后,正在通航畛域零件制作方面的第一个实际效果。”
  该担任人示意,关于这不断升机消费答应证,重庆通航团体早正在2013年就开端进行片面预备,技巧团队实现了设计材料的国产化,建设了工艺技巧规范以及品质零碎,实现了消费设备、对象工装、测试设施等消费线建立,实现了3架480B直升机试消费,实现了部装、总装、试飞、涂装、客户效劳等才能建立,为证书的猎取奠基了松软根底。
  往年1月,依据中美单方签订的《中公民用航空局以及美国联邦航空治理局对于设计制作别离的非凡布置》协定,恩斯特龙480B直升机名目取得了中美适航政府的认可。9月12日,东北局确定了施行方案,全程监察了恩斯特龙480B直升机的消费进程,接踵实现了对技巧零碎、品质零碎、消费零碎的审查。终极全副审查工作于12月11日实现。
  记者理解到,昔日中公民用航空局签发的这终身产答应证,是中美双边适航协定签订后,国际颁布的首张答应证,标记着重庆通航团体成为第一家领有美国设计认证、中国消费认证的直升机消费企业,同时也标记着重庆消费的直升机能够进行国内发卖,这对通航工业倒退有里程碑式意思。